Hidalgo #1 nacional en crecimiento económico Q2 2025: +5.7% anual con motor en actividades primarias


El estado de Hidalgo se consolidó como líder nacional en dinamismo económico durante el segundo trimestre de 2025, según el Boletín Económico CANACINTRA Pachuca — Perspectivas de Hidalgo 2026, publicado por Teseo Data Lab en alianza con CANACINTRA Pachuca.
| Indicador | Hidalgo Q2 2025 | Posición nacional |
|---|---|---|
| Crecimiento total | +5.7% anual | #1 nacional |
| Actividades primarias | +53.5% | Top 3 nacional |
| Actividades secundarias | +7.9% | #2 nacional |
| Actividades terciarias | +2.6% | Media nacional |
El acumulado H1 2025 confirma la tendencia:
Las proyecciones de Banxico para México son:
El FMI proyecta 1.0% (2025) y 1.5% (2026) para México.
Hidalgo proyecta mantener crecimiento sexenal 2022-2028 de 4.3% promedio anual, superando a la media nacional por +1.9 puntos.
El crecimiento depende de 5 sectores estratégicos:
El sector más acelerado. Reto: pasar de 16% a 40% de obra privada para 2026, impulsando vivienda (Tren México-Pachuca genera 57,000 viviendas) + parques industriales + desarrollos comerciales.
Representa 12% del empleo estatal y es sector con alto potencial nearshoring. Requiere certificaciones ISO, IATF 16949, AS9100 para integrarse a cadenas automotrices y aeroespaciales.
12,000 unidades económicas actuales. Se estima apertura de 400 nuevos restaurantes por crecimiento poblacional (200,000 nuevos residentes desde 2027 con Tren).
Necesita reconversión hacia textiles técnicos de mayor valor agregado (automotriz, médico, seguridad). Clave para retener empleos especializados.
La llegada de 200,000 residentes generará demanda para al menos 100 nuevas escuelas. La formación técnica vinculada a industria (PODEBI requiere 117,000 trabajadores capacitados) es condición para cerrar brecha de talento.
El Censo Económico 2024 revela una debilidad: 99.6% de las empresas en Hidalgo tienen <50 empleados. De las 142,306 unidades económicas, solo 569 (0.4%) son escalables, pero estas 569 empresas generan el 65.4% de los ingresos totales del estado.
Hidalgo no tiene problema de emprendimiento, sino de crecimiento y consolidación empresarial. La oportunidad estratégica está en transformar:
A través de integración a cadenas productivas industriales, logísticas y de servicios especializados.
El Índice de Competitividad Estatal (ICE) ubica a Hidalgo en el #18 nacional, muy detrás de Querétaro (#6). La comparación revela:
| Métrica | Hidalgo vs Querétaro |
|---|---|
| IED (Inversión Extranjera Directa) | -80% |
| Empresas grandes | -72% |
| Posición ICE | 18 vs 6 |
Ventaja competitiva única de Hidalgo: proximidad a CDMX + Tren México-Pachuca (2027) = ventaja logística que ningún estado del Bajío puede igualar. Esta conectividad posiciona a Hidalgo para convertirse en el próximo hub económico del centro del país.
Revisión del T-MEC en julio 2026 y nearshoring continuado dinamizarán PIB nacional. Hidalgo se beneficiará por:
Hidalgo está en un punto de inflexión histórico. Su sólido crecimiento en actividades primarias y secundarias, su ventaja logística frente al Bajío y la llegada de proyectos estratégicos como el Tren México-Pachuca lo posicionan como futuro hub económico del centro del país.
El reto no es crecer, sino crecer con calidad: escalar empresas, profesionalizar sectores, atraer inversión de alto valor y cerrar la brecha de competitividad.
El Boletín Económico CANACINTRA Pachuca es una publicación trimestral con análisis macro + sectorial + comparativo regional. Incluye datos Banxico, FMI, INEGI, ICE y análisis Teseo Data Lab.
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Solicitar análisisEl programa Vivienda del Bienestar se consolidará como el principal motor de demanda de concreto premezclado en México para 2026-2028, aportando el 35% del nuevo volumen con 8.75-12.0 millones de m³ adicionales.
La Región Norte experimentará el crecimiento más acelerado del país: 9.1M m³ de concreto premezclado en 2028 (28% nacional), impulsada por 35 nuevos parques industriales con $8,600M USD de inversión.
El Tren México-Pachuca, operativo en 2027, moverá 107,961 pasajeros diarios y detonará la llegada de 200,000 nuevos residentes a Hidalgo entre 2027 y 2032, con demanda derivada de 57,000 viviendas por más de $85,714 millones de pesos.